JAARVERSLAG 2011 Jaarverslag_2011_De_Bomenridders
JAARVERSLAG 2010
JAARVERSLAG 2009
JAARVERSLAG 2008
JAARVERSLAG 2007
JAARVERSLAG 2006
JAARVERSLAG 2005
JAARVERSLAG 2004

JAARVERSLAG 2011

U ziet hier de noordzijde van het Schiebroekse Park
Vervolgens ziet u het bruggetje en het fietspad.
Daarachter liggen de Doenkade en de Bergschenhoekseweg
Tussen de Doenkade en de Bergschenhoekseweg een rij populieren
Daarachter ziet u de bomen van het Productiebos
En weer daarachter ligt het toekomstige
Natuur- en Recreatiegebied de “Vlinderstrik”
In ons Jaarverslag kunt u meer lezen wat de toekomst ons te bieden heeft
Met name de eventuele komst van de nieuwe Rijksweg A13/16
baart ons zorgen.

Het Productiebos

Polder Schieveen

  JAARVERSLAG 2011

Inleiding.
Wij hebben een bewogen jaar achter de rug.
Productiebos.
De bescherming van het Productiebos vergt nog steeds onze volle aandacht.
Zie pag. 4 t/m 6.
A13/16.
De nieuwe Rijksweg A13/16 hangt nog steeds als een zwaard van Damocles boven ons hoofd. De Minister van Infrastructuur en Milieu en de portefeuillehouder Verkeer en Vervoer van de stadsregio Rotterdam zijn het op 7 december 2011 eens geworden over de uitwerking op hoofdlijnen van de A13/16 in het Ontwerp Tracébesluit. Hiermee is de Bestuurlijke Voorkeur een feit.
Voor Schiebroek ziet dat er niet best uit. Zie pag. 8 en 9.
Bezuinigingen/Schieveen.
Door de noodzakelijke bezuinigingen staat de realisatie van de (Provinciale) Ecologische Hoofdstructuur op het spel.
Vooral Polder Schieveen heeft daaronder te lijden. Zie pag. 4.
Vlinderstrik.
De ontwerpbestemmingsplannen “Vlinderstrik” zijn dit jaar vastgesteld door de gemeenten Rotterdam en Lansingerland. Op 28 juni 2011 hebben wij een uitgebreid beroep ingesteld bij de Raad van State omdat de ontwerp-bestemmingsplannen in de huidige vorm te weinig zekerheid bieden voor de daadwerkelijke realisatie van een goed functionerende ecologisch/recreatieve verbindingszone. Voor de op zich gecompliceerde bestemmingsplannen hebben wij het noodzakelijk geacht om juridische bijstand in te kopen ten behoeve van onze beroepschriften bij de Raad van State. Zie pag. 7 en 8.
ZoRo-bus.
Tot onze teleurstelling wordt, ondanks de bezuinigingen, de aanleg van een vrijliggende busbaan tussen Zoetermeer en station Rodenrijs doorgezet. Beeldbepalende Lindebomen langs het Zwarte Pad zijn verplaatst en binnenkort wordt nieuw asfalt aangelegd tussen de Wildersekade en het metrostation Rodenrijs. Zie pag. 9 en 10.

Inhoudelijk.

Schiebroekse Park en omgeving.
Het mooie Schiebroekse Park zullen wij blijven koesteren en beschermen.
Graag zien wij wat meer duurzame bomen, vooral aan de noordrand van het Park, waar in de toekomst wellicht de A13/16 zal worden aangelegd. Wij nemen deel aan het Rotterdamse Parkenoverleg waarvan het Rotterdamse Milieucentrum (RMC) de initiator is. Via dit Parkenoverleg zullen wij proberen enige invloed uit te oefenen op het beheer van het park.

Polder Schieveen
De veelbelovende plannen om van polder Schieveen een hoogwaardig weidevogelgebied te gaan maken dreigen door geldgebrek bij de gemeente Rotterdam danig in het nauw te geraken.

Huizen worden gebouwd op de plek waar in Schieveen de ecologische verbinding zou aansluiten met de Vlinderstrik, namelijk op de door vrijwilligers in stand gehouden “Vlindertuin” op de hoek van de Hofweg en de Rodenrijse weg.

Een ecologische verbinding dwars door bebouwing werkt natuurlijk niet optimaal, ook al zouden de bewoners hun best doen om de beplanting van de tuinen aan te passen. Voor sommige soorten vogels, vleermuizen, vlinders en insecten zal dit nog wel kunnen lukken. Maar voor meer kwetsbare dieren die afhankelijk zijn van schoon helder water met begroeide, natuurvriendelijke oevers, heb je meer rust en ruimte nodig. Wij zullen voorstellen om de ecologische verbinding op ruime afstand naast het geplande fietspad te realiseren. Dit fietspad gaat via de Oude Bovendijk evenwijdig aan de Doenkade en loopt vervolgens halverwege de Doenkade in noordelijke richting dwars door de polder richting Ackerdijkse Plassen.

Een ander punt van discussie is het beheer. Onze voorkeur gaat uit dat het gebied beheerd wordt door Natuurmonumenten, zoals ook aanvankelijk de bedoeling was van de gemeente Rotterdam. Gedreven door geldgebrek probeert de gemeente nu eerst om samen met de agrarische gebruikers van het gebied een beheersplan op te zetten die recht doet aan de ambities voor een hoogwaardig weidevogelgebied gepaard gaande met een goed functionerende ecologische verbinding. Hiertoe is schraal bloemrijk grasland noodzakelijk, en een goede waterkwaliteit. Dit betekent dat bemesting en het gebruik van gifstoffen tot een uiterst minimum moeten worden beperkt.

Voor een hoogwaardig weidevogelgebied is het tevens noodzakelijk dat het waterpeil tot ca. 10 centimeter onder maaiveld wordt verhoogd, anders kunnen de weidevogels niet bij hun voedsel komen. De gemeente zal alles op alles moeten zetten om de agrariërs te overtuigen van de noodzaak van deze maatregelen.
Ook wij zullen proberen ons steentje daartoe bij te dragen.

Reserveringszone voor A13/16 / Productiebos.
Het toekomstige natuur- en recreatiegebied de Vlinderstrik tussen Rotterdam- noord en Berkel en Rodenrijs wordt in het noorden begrensd door de Rodenrijseweg, in het oosten door de Wildersekade, in het zuiden door de Doenkade en in het westen door de Oude Bovendijk.  

Daarbij moet opgemerkt worden dat 34 hectare ten noorden van de Doenkade als reserveringszone geldt voor de aanleg van de nieuwe Rijksweg A13/A16. Dit gebied behoort niet officieel tot de Vlinderstrik zoals vastgelegd in de compensatie hectaren voor de Tweede Maasvlakte, maar is wel opgenomen in het bestemmingsplan “Vlinderstrik”. Gezien de huidige plannen voor deze Rijksweg wordt van de reserveringszone niet of nauwelijks gebruik gemaakt. Vanaf het Doenkadeplein tot aan de Anki Verbeek-Ohrlaan wordt de A13/16, gekoppeld met de Doenkade, pal langs het Schiebroekse Park aangelegd.

Het laat zich raden dat dit nadelig is voor Schiebroek, maar voor de Vlinderstrik betekent dit een uitbreiding van het natuur- en recreatiegebied.

Productiebos.
In het gebied van de reserveringszone ligt ook het zogenaamde “Productiebos” van ruim 3 hectare groot. De bomen in dit bos achten wij buitengewoon belangrijk om als buffer te dienen tegen luchtverontreiniging en herrie van omliggende infrastructuur.

Zoals het vliegveld, de Doenkade, de HSL, de Randstadrail, de G.K. van Hogendorpweg (N471),de Anki Verbeek-Ohrlaan en niet te vergeten de mogelijke toekomstige A13/16 die zonder enige noemenswaardige inpassing pal langs de bebouwing van Schiebroek noord dendert.

Het Productiebos grenst aan de ecologisch/recreatieve verbindingszone van de Vlinderstrik. Aangezien de Vlinderstrik ingericht zal gaan worden als een open hoogwaardig weidevogelgebied met een minimum aan bomen, betekent dit bos bovendien een uiterst waardevolle aanvulling voor ecologie en recreatie.

Het Productiebos heeft bescherming hard nodig.
Helaas heeft de deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek – kennelijk – andere plannen met het Productiebos. Deze deelgemeente schrikt er niet voor terug om zelfs illegale middelen te baat te nemen om het productiebos om zeep te helpen.  

Storm juni 1997.
In juni 1997 werd het bos getroffen door zware stormen waardoor vele bomen in het midden van het perceel omwaaiden of afknapten. Het Productiebos viel toen nog onder de Boswet, maar de gemeente voldeed niet aan de verplichting van de Boswet om binnen drie jaar na een storm de omgewaaide bomen te herplanten.

Illegale kap op 12 maart 2001.
Op 12 maart 2001 werden 150 bomen illegaal gerooid onder het mom van het Verdrag van Chicago. Er werd aangifte gedaan maar tot grote opluchting van de deelgemeente raakte het strafdossier zoek. De daders werden niet vervolgd. De illegaal gerooide bomen werden dan ook niet herplant.

Aanleg illegaal baggerdepot zomer 2002.
Vanaf 12 juli tot en met 23 juli 2002 werd een grote aanslag gepleegd op het bos door de illegale aanleg van een baggerdepot. De sporen, zoals lozingskisten en afscheidingsdammen, zijn nog steeds aanwezig.

Tot ingebruikname van het baggerdepot is het gelukkig niet gekomen. De Raad van State oordeelde bij uitspraak d.d. 30 maart 2005 dat het baggerdepot in strijd is met het vigerende bestemmingsplan.

Rooivergunning afgegeven op 17 november 2010
Voor het kappen van 27 Populieren.
Geen herplantplicht opgelegd omdat er al genoeg bomen in de buurt staan!

Op 27 december 2010 hebben wij een bezwaarschrift ingediend tegen de naar onze overtuiging onnodige kap van nog eens 27 Populieren; met als motivatie dat er al genoeg bomen in de buurt staan. Hoe kunnen ze dat verzinnen! De directe omgeving van het Productiebos bestaat uit een open weilandgebied zonder bomen. Bovendien zijn er in de jaren 2005 en daarvoor 3.500 bomen geheel onnodig gekapt in het naburige Schiebroekse Park onder het mom van het Verdrag van Chicago.

Wij hebben uitgezocht en aangetoond dat voor de rechtvaardiging van de kap werd uitgegaan van het 1,2% hellingsvlak. Met name de advocaten van Rotterdam Airport deden voorkomen dat het om het officieel toepasbare 2% hellingsvlak zou gaan. Een knap staaltje van misleiding waarmee de rechters tot en met de Raad van State om de tuin werden geleid.

Het verschil tussen het 1,2% en het 2% hellingsvlak betekent dat de bomen in het Schiebroekse park met zo'n 15 meter te hoog werden aangegeven!

Het volledige dossier is te vinden op onze website http://www.vlinderstrik.net/HTML/schiebroekse_park_en_omgeving.htm

Voorlopige voorzieningen.
Ondanks dat er geen urgentie aanwezig was om te kappen heeft de deelgemeente de bezwaarprocedure niet willen afwachten. Zonder enige vooraankondiging werden op 7 maart 2011 enkele bomen gerooid. Een verzoek om voorlopige voorziening was nodig om de kap te stuiten. De voorzieningenrechter wees ons verzoek af, overigens op grond van een gebrekkige en onzorgvuldige motivering. Daarna werd de kap op 17 maart 2011 hervat, begeleid door luid alarmerende Torenvalken die aan het broeden waren. Inschakeling van de AID op grond van de Flora- en Faunawet was noodzakelijk om ook deze kap stil te laten leggen.

Op 6 april 2011 werd eindelijk de beslissing op ons bezwaarschrift verzonden.
Op 3 mei 2011 hebben wij daartegen beroep ingesteld bij de Rechtbank.
Ook de beroepsprocedure wilde de deelgemeente niet afwachten.

Met veel tamtam, gebruik makend van alle hun ter beschikking staande media, kondigde de deelgemeente op 19 oktober 2011 aan dat zij op 31 oktober 2011 de kapwerkzaamheden zullen hervatten. Wij konden niets anders doen dan tegen de voorgenomen kap op 31 oktober 2011 weer een verzoek om voorlopige voorziening aan te vragen. Op 26 oktober 2011 diende de zitting bij de voorzieningenrechter. Ook dit verzoek werd afgewezen om de doodeenvoudige reden dat op één en dezelfde zaak maar eenmalig een voorlopige voorziening kan worden getroffen.

Zitting Hoofdzaak op 11 januari 2012.
Op 4 november 2011 kregen wij bericht van de Rechtbank dat ons beroepschrift behandeld zal worden op 11 januari 2012.
Wij blijven hoop houden op een goede afloop.
Zodra de einduitspraak van de Rechtbank bekend is zullen wij u hierover berichten.

Vlinderstrik.
Moerasnatuur
De aanvankelijke bedoeling was om in het zuidelijke gedeelte van de Vlinderstrik, ten noorden van de reserveringszone A13/A16 en dus ruim ten noorden van de Doenkade, moerasnatuur aan te leggen. Ten behoeve van de waterkwaliteit en de ecologische verbindingszone zou dan de sterk vervuilde en nutriëntrijke bovenlaag van de grond afgegraven en afgevoerd moeten worden.
Dit stuit echter op bezwaren vanuit Rotterdam The Hague Airport.
Moerasnatuur zou te veel vogels aantrekken en dit brengt de vliegveiligheid in gevaar.

Hoogwaardig weidevogelgebied – beheermaatregelen.
In aansluiting met polder Schieveen zou ook de Vlinderstrik als hoogwaardig weidevogelgebied ingericht kunnen worden, met dezelfde beheermaatregelen zoals die zijn beschreven voor polder Schieveen. Schraal bloemrijke graslanden brengen bovendien als voordeel mee dat deze gronden weinig aantrekkelijk zijn voor foeragerende ganzen en eenden. Deze grote vogels vormen immers het grootste gevaar voor de vliegveiligheid en moeten ingevolge de voor de Vlinderstrik geldende “Fauna Effecten Rapportage” (FER) zo veel mogelijk bestreden worden binnen een straal van 6 kilometer rondom het vliegveld. De nu nog rijke graslanden in Schieveen en Vlinderstrik vormen een grote aantrekkingskracht voor foeragerende ganzen en eenden. De “FER” legt dientengevolge een verplichting op om deze rijke graslanden zo veel mogelijk te verschralen. Dit is alleen mogelijk door in de beheermaatregelen een verbod op te leggen voor het gebruik van meststoffen.   Dit stuit echter op bezwaren van de agrariërs die in hun bedrijfsvoering afhankelijk zeggen te zijn van een goede grasopbrengst. Dit gaat gepaard met (overmatig) gebruik van (kunst)mest en bestrijdingsmiddelen.

In het kader van de noodzakelijke bestrijding van ganzen en eenden door middel van schraal bloemrijk grasland en in het kader van de ambities voor een hoogwaardig weidevogelgebied en een goed functionerende ecologische verbinding met een goede waterkwaliteit, achten wij het noodzakelijk dat het beheer wordt toegekend aan een natuurbeschermingsorganisatie met aantoonbare ervaring in het beheer van natuurgebieden.

Een bijkomend voordeel is dat in de Vlinderstrik geen sprake is van geldgebrek.
De Vlinderstrik (100 ha) is samen met de Schiezone (50 ha) onderdeel van 750 ha natuur- en recreatiegebied dat als compensatie wordt aangelegd voor de milieugevolgen van de Tweede Maasvlakte.

Voor de 150 hectare Vlinderstrik en Schiezone gezamenlijk hebben het Rijk en de Provincie € 30,5 miljoen ter beschikking gesteld (Prijspeil 2002 met een jaarlijkse indexering van 2%).

Ontwerp Bestemmingsplannen Vlinderstrik.
Voor het natuur- en recreatieplan de Vlinderstrik zijn twee bestemmingsplannen opgesteld omdat het twee verschillende gemeenten betreft. Beide plannen zijn na vaststelling door de gemeenteraden van Rotterdam (Schiebroekse Polder) en Lansingerland (Zuidpolder) vanaf 20 mei 2011 gedurende zes weken ter inzage gelegd. Gedurende deze tijd kon tot en met 30 juni 2011 beroep worden aangetekend bij de Raad van State. Naast onze Stichting zijn nog 7 andere appellanten, om uiteenlopende redenen, in beroep gegaan bij de Raad van State.

Onze beroepsgronden richten zich op het ruimtelijk mogelijk maken van de ecologisch/recreatieve verbinding tussen de Ackerdijkse Plassen en   Rottemerengebied, waartoe de Vlinderstrik onderdeel uitmaakt.

Wij vinden dat het bestemmingsplan in de huidige vorm te weinig zekerheden biedt dat het natuur- en recreatiegebied op een behoorlijke wijze wordt gerealiseerd. Wij hopen dat de Raad van State in de loop van 2012 tot een uitspraak kan komen.

A13/A16.
Als alles volgens plan verloopt komt de aanleg van deze nieuwe rijksweg tussen de A13 en de A16 in het jaar 2020 gereed. Het is dus gelukkig nog lang niet zo ver en als het aan ons ligt komt de weg er helemaal niet. De planning is dat de minister in 2014 het Ontwerp Tracébesluit (OTB) vast stelt. Daarna volgt er een inspraakprocedure van vijf maanden. Na de inspraakprocedure in 2014/2015 neemt de minister een tracébesluit. Tegen dit besluit kunnen belanghebbenden nog in beroep gaan bij de Raad van State.

Luchtkwaliteit.
Zorgen maken wij ons om de toch al slechte luchtkwaliteit in Schiebroek-noord. De nieuwe Rijksweg wordt gekoppeld aangelegd met de Doenkade. Dit betekent tweemaal vier rijbanen (met een reservering van nog eens 2 rijbanen) bovengronds pal langs het Schiebroekse Park en pal langs de bebouwing aan de Adrianalaan en de Lindesingel. Dit gebied wordt toch al geplaagd door de stank en het lawaai van de vliegtuigen van Rotterdam The Hague Airport.

Cumulatieve effecten.
Bij aanleg van de A13/A16 moet rekening gehouden worden met de cumulatieve effecten van stank en lawaai veroorzaakt door Rotterdam The Hague Airport, Randstadrail en HSL, en de omringende wegen G.K. van Hogendorpweg en Anki Verbeek-Ohrlaan.

Al deze effecten zorgen voor een ongekende opeenstapeling van stank en lawaai in Schiebroek noord. Met name bij westen- en noordenwinden zullen de kwalijke gevolgen van een mega-rotonde bij het Doenkadeplein in Schiebroek-noord goed merkbaar zijn.

Volksgezondheid komt in gevaar.
De volksgezondheid in Schiebroek-noord komt bij aanleg van de A13/A16 ernstig in gevaar.

Wij vinden daarom dat de deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek met in haar kielzog de SBO (Samenwerkende Bewonersorganisaties) onverantwoord bezig zijn door de aanleg van de A13/A16 zonder meer te steunen en zich alleen te richten op de inpassing in het Lage Bergsche Bos.

Draagvlak.
Wij blijven ons zorgen maken over het draagvlak in Schiebroek om zich te verzetten tegen de nieuwe Rijksweg. De deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek en de Postiljon vonden het niet nodig om de bewoners van Schiebroek naar behoren te informeren over de op handen zijnde inspraak- en informatieavonden, vanaf 13 december 2011. Wij hebben deze taak dan maar zelf ter hand genomen.

Wij hebben onze donateurs en andere belangstellenden tijdig per email bericht over deze inspraak- en informatieavonden. Bovendien hebben wij 800 briefjes met de nodige informatie huis aan huis verspreid in Schiebroek-noord.

Er was inderdaad een substantieel aantal inwoners van Schiebroek aanwezig op de informatieavond in Lommerrijk op 19 december 2011. De mensen lieten zich leiden door de beloofde vermindering van het geluid door middel van duurzame geluidswallen en door een recreaduct van 30 tot 60 meter breed vanaf het Schiebroekse Park naar de Vlinderstrik.

Vanwege het financieringstekort is het overigens lang niet zeker of deze voorzieningen daadwerkelijk worden aangelegd. Deze buitenwettelijke aanpassingen worden namelijk niet betaald door Verkeer- en Waterstaat, maar moeten door Rotterdam en de Stadsregio zelf opgehoest worden uit een potje van € 100 miljoen. Uit dit potje moet bovendien betaald worden de inpassingsmaatregelen in het Lage Bergsche Bos zoals het inpakken van de weg in een 7 meter hoog en 70 meter breed groen talud waarop gewandeld en gefietst kan worden.

Vanwege de HSL is in Schiebroek-noord echter geen enkele inpassing mogelijk om de verslechterende luchtkwaliteit tegen te gaan. Luchtkwaliteit is echter een dermate abstract begrip – althans voor mensen die (nog) geen longklachten hebben – dat de weerstand hiertegen in Schiebroek-noord gering is.

Dit in tegenstelling tot de felle weerstand in Hillegersberg en Ommoord, waar gepleit wordt voor een tunnel onder maaiveld van de President Rooseveltweg in Ommoord tot de Ankie Verbeek-Ohrlaan in Hillegersberg.

Aangezien ondertunneling tussen de Anki Verbeek-Ohrlaan en het Doenkadeplein vanwege de HSL niet mogelijk is blijven wij pleiten voor algehele afwijzing van de weg.

ZoRo-bus – Nog meer infrastructuur in de Vlinderstrik.
De ZoRo bus is een vrijliggende busbaan tussen Zoetermeer en het Randstadrailstation Rodenrijs. Voor deze vrijliggende busbaan moet een nieuw stuk asfalt worden aangelegd tussen de Wildersekade en het Randstadrailstation Rodenrijs, bij de grens tussen Schiebroek en Berkel en Rodenrijs.
Wij zijn uiteraard voor goed openbaar vervoer, maar dan in principe op bestaande infrastructuur.

Een nieuw stuk asfalt aanleggen in een aantrekkelijk natuur- en recreatiegebied gaat ons te ver. Te meer daar nut en noodzaak van de ZoRo-busverbinding nooit afdoende zijn aangetoond. Wij hebben tegen de komst van de ZoRo-busbaan geprocedeerd tot en met de Raad van State toe. Het heeft niet mogen baten. Verweerders hebben met verouderde, decimeters dikke, rapporten aangetoond dat de busverbinding dagelijks 4300 passagiers zou aantrekken. Wij staan daar buitengewoon sceptisch tegenover. Wij vrezen dan ook dat bij mislukking van de busverbinding de vrijliggende busbaan zal worden gewijzigd in een gewone verkeersweg tussen Zoetermeer en station Rodenrijs.

Automobilisten kunnen dan gebruik maken van een PR locatie bij station Rodenrijs om de reis per Randstadrail voort te zetten. Wij hadden liever gezien dat meer gebruik gemaakt wordt van de PR locatie bij Randstadrailstation Meyersplein, die ook vanuit Zoetermeer per auto heel goed bereikbaar is via bestaande infrastructuur (N471).

Onze contacten met donateurs.
De contacten met onze donateurs worden onderhouden door onze website www.vlinderstrik.net , het Jaarverslag en door middel van Nieuwsbrieven.

Samenwerking.
Wij werken samen met:
•  Rotterdams Milieucentrum (RMC);
•  Stichting de Bomenridders;
•  Bureau Stadsnatuur Rotterdam (bSR);
•  In samenhang met bSR ook met SOVON Vogelonderzoek Nederland en met de Vlinderstichting;
•  Vereniging Natuurmonumenten.

1.Rotterdams Milieucentrum (RMC). www.milieucentrum.rotterdam.nl

Wij zijn aangesloten bij het RMC en uit dien hoofde ontvangen wij veel steun van deze organisatie. Wij nemen deel aan het door RMC georganiseerde “Parkenoverleg”, waarin het “Schiebroekse park” door ons wordt vertegenwoordigd.

Op ons initiatief organiseerde het RMC op 24 september 2009 een overlegbijeenkomst over de Trajectnota/MER A13/A16.

Het RMC heeft op 1 mei 2010 in samenwerking met onze Stichting een succesvolle excursie georganiseerd in het Schiebroekse Park.

Verslag in onze website www.vlinderstrik.net

2.Stichting de Bomenridders. www.debomenridders.nl
Als het gaat om de bescherming van bomen werken wij samen met de Bomenridders.

Lindebomen niet gerooid, maar verplaatst.
Samen met de Bomenridders hebben wij bezwaar gemaakt tegen de voorgenomen kap van 21 prachtige beeldbepalende volwassen Lindebomen aan weerszijden van het Zwarte Pad bij station Rodenrijs. Zij moesten wijken voor de onzinnige ZoRo-busbaan. Dankzij de inzet van de Bomenridders zijn deze bomen niet gekapt, maar verplaatst een eindje verderop richting de Wildersekade aan weerszijden van het fietspad.

Productiebos.
Bij onze strijd om het behoud van het Productiebos worden wij met raad en daad gesteund door de Bomenridders.

3 en 4.Bureau Stadsnatuur Rotterdam (bSR). www.bureaustadsnatuur.nl
In opdracht van bSR verrichten wij Vogel- en Vlindertellingen in het Schiebroekse Park. Deze tellingen worden tevens doorgegeven aan SOVON en de Vlinderstichting. Ook op onze website www.vlinderstrik.net zijn deze tellingen te vinden. Ook verrichten wij regelmatig tellingen in de “Vlinderstrik”, polder Schieveen en de “Bergboezem” van Berkel en Rodenrijs.

5.Vereniging Natuurmonumenten.
Wij hebben met Natuurmonumenten overleg over de inrichting van polder Schieveen. Onze inzet is om in Schieveen, in aansluiting met de Vlinderstrik, een goed functionerende ecologisch/recreatieve verbindingszone te realiseren in het kader van de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.

Overleg met derden.

Met Rijkswaterstaat hebben wij diverse keren overleg gehad over de A13/A16 en met het Projectmanagement Vlinderstrik over het bestemmingsplan Vlinderstrik.

Bij de gemeenteraden en de raadscommissies van de gemeenten Rotterdam en Lansingerland hebben wij diverse keren ingesproken over de milieueffectrapportage voor de Vlinderstrik en de ZoRo-busverbinding.

Met de ambtelijke projectleiding “Vlinderstrik” hebben wij regelmatig contact over de voortgang van het ontwerp bestemmingsplan Vlinderstrik.

Website   www.vlinderstrik.net
Uit onze website www.vlinderstrik.net kunt u veel informatie ophalen en downloaden. Hebt u leuke of interessante waarnemingen op natuurgebied, meldt deze dan alstublieft aan ons. Wij plaatsen ze dan in onze website.

Financieel.
Aangehecht vindt u onze balans per 31 december 2011 en de staat van baten en lasten over 2011. Wij hebben dit jaar moeten afsluiten met een negatief resultaat van € 1.309,93. Dit verlies is vooral te wijten aan het feit dat wij in 2011 veel juridische kosten hebben moeten maken in de vorm van griffierechten en juridische bijstand. Veel griffierechten hebben wij moeten betalen voor diverse procedures en voor het ingewikkelde bestemmingsplan “Vlinderstrik” hebben wij ten behoeve van onze beroepsprocedure bij de Raad van State juridische bijstand ingekocht.

Het jaar 2012 zal voor ons niet gemakkelijker worden.
Wij willen daarom nogmaals een beroep op u doen om ons te blijven steunen.
Bij voorbaat onze hartelijke dank!