JAARVERSLAG 2011
JAARVERSLAG 2010
JAARVERSLAG 2009
JAARVERSLAG 2008
JAARVERSLAG 2007
JAARVERSLAG 2006
JAARVERSLAG 2005
JAARVERSLAG 2004

JAARVERSLAG 2010

Dit is het Productiebos tegenover het Schiebroekse Park. Dit bos ligt aan de Doenkade tussen de HSL en de bebouwing van Schiebroek in. Wij vinden dit bos erg belangrijk om als buffer te dienen tegen de herrie van de HSL en om fijn stof op te vangen afkomstig van de Doenkade en het vliegveld. Wij zijn er trots op dat er nog bomen staan, ondanks het feit dat de deelgemeente sinds 2001 er alles aan doet om de bomen met de grond gelijk te maken.
In ons Jaarverslag kunt u er meer over lezen.  

Wij kunnen het Jaarverslag 2010 beginnen met een paar positieve berichten.  

Groene Vogel 2010.
Op voordracht van het Rotterdams Milieucentrum (RMC) werd door de gemeente Rotterdam de jaarlijkse natuurvrijwilligersprijs “De Groene Vogel” dit jaar toegekend aan de Stichting Natuurbescherming Vlinderstrik. Wethouder duurzaamheid en buitenruimte Alexandra van Huffelen overhandigde deze prijs op 14 december 2010,   tijdens de Groenconferentie 2010 in de Arminiuskerk, aan onze voorzitter Jan Ochtman. Wij zijn blij verrast met deze onverwachte prijs. Onverwacht, want wij maken het de gemeente niet altijd zo gemakkelijk. Kennelijk wordt onze kritische opstelling toch wel op prijs gesteld en deze prijs is voor ons dan ook een stimulans om op de ingeslagen weg door te gaan.
Een filmverslag over de "Groene Conferentie 2010" vindt u onder de link:
http://www.cineacmilieu.tv/index.php?film_ID=4746&reactie=1

Polder Schieveen.
In afwachting van de behandeling van het bestemmingsplan “Natuur- en Businesspark Schieveen” heeft de gemeente Rotterdam in het voorjaar van 2006 van vrijstellingsbesluiten gebruik gemaakt om een gedeelte van de grond, waarop het bedrijventerrein zou worden gebouwd, alvast voor te belasten met een dikke laag zand; ondanks het feit dat het broedseizoen al aan de gang was. Mede dank zij onze inzet werd dit voorbelasten op 29 mei 2006 door de Algemene Inspectiedienst (AID) stop gezet omdat de eieren van o.a. Grutto's door het zand vernietigd dreigden te worden. Eveneens mede dank zij onze inzet heeft de Raad van State op 9 mei 2007 het gehele bestemmingsplan “Natuur- en Businesspark Schieveen” vernietigd.

De gemeente Rotterdam bleef hardnekkig en wilde van de vrijstellingsbesluiten gebruik blijven maken om de grond voor het bedrijventerrein na het broedseizoen verder voor te belasten. De rechtbank vernietigde echter deze vrijstellingsbesluiten op 4 juli 2008, zodat er een definitief einde kwam aan de vernietiging van een stuk waardevol weidevogelgebied.  

Ons verzet tegen de aanleg van het bedrijventerrein “Schieveen” is niet voor niets geweest.  

Het goede nieuws is namelijk dat de gemeenteraad van Rotterdam onlangs tot de conclusie is gekomen dat er de eerstvolgende 20 jaar geen behoefte zal zijn aan een bedrijventerrein in Schieveen.  

Dit biedt aan Natuurmonumenten een unieke kans om, samen met natuurbeschermingsorganisaties en bewoners, van polder Schieveen een hoogwaardig weidevogelgebied te maken met ruimte voor extensieve recreatie zoals enkele wandel- en fietspaden. Onder voorzitterschap van Natuurmonumenten zal een klankbordgroep worden opgericht waarin ook wij zullen deelnemen. Er zal een geheel nieuw bestemmingsplan worden samengesteld dat recht doet aan polder Schieveen als een (extensief) openbaar toegankelijk hoogwaardig weidevogelgebied.  

Vlinderstrik.
Wij hebben aan Natuurmonumenten voorgesteld om de Vlinderstrik bij deze plannen te betrekken zodat Schieveen en Vlinderstrik als één geheel zou kunnen fungeren met één beheerder. Dit biedt grote voordelen voor de weidevogelstand, met name voor de Grutto. Natuurmonumenten zouden dit plan bespreken met de gemeente Rotterdam.

Wij hebben er vertrouwen in dat dit zou kunnen lukken.  

Zienswijze wijziging van de aanwijzing Luchtvaartterrein Rotterdam.
Op 9 oktober 2009 hebben wij een zienswijze ingediend op de Wijziging van de aanwijzing Luchtvaartterrein Rotterdam.  

Hieronder een weergave van onze zienswijze:  

“De Lindesingel die voor de wijziging nog net buiten of net op de grens van de 35Ke-zone lag, is nu ruim binnen deze zone komen te liggen. Het is zelfs zo dat er op de hoek Lindesingel/Berberisweg nu sprake is van een 40Ke-zonegebied.
Deze verruiming van de 35Ke-contour betekent dat veel meer mensen dan voorheen in Schiebroek onaanvaardbare gezondheidsrisico's   ondervinden als gevolg van geluidsoverlast en luchtvervuiling.
Deze geluidsoverlast en uitstoot van gassen komen bovenop alle andere herrie en stank die veroorzaakt worden door HSL en Doenkade. En er is   bovendien sprake van een nieuwe 6-baans Rijksweg A13/A16 die zonder enige noemenswaardige inpassing dreigt te worden aangelegd pal langs het Schiebroekse Park.
Het voor het milieu zo belangrijke Schiebroekse park te midden van deze zware infrastructuur werd in de jaren 2003, 2004 en 2005 zwaar gehavend door de onnodige kap van 3.500 bomen dank zij dezelfde veroorzaker van de verruiming van de 35Ke-contour, namelijk Rotterdam Airport .
Deze kap was onnodig en zelfs misdadig omdat willens en wetens is uitgegaan van een 1,2% hellingsvlak terwijl het 2% hellingsvlak geldend dient te zijn ingevolge het Verdrag van Chicago. Ruim 450 volwassen Beuken, Eiken en Elzen die zelfs op grond van het 1,2% hellingsvlak bij lange na niet te hoog bleken te zijn, werden gerooid (en niet herplant). De bewijzen hiervan zijn in ons bezit.  

Nu het milieu voor de bewoners van Schiebroek als gevolg van de onnodige verruiming van de 35Ke-contour wederom significant verslechtert door toedoen van Rotterdam Airport die ook de onnodige rooi van 3500 bomen op haar geweten heeft, vinden wij dat Rotterdam Airport op zijn minst een inspanningsverplichting op zich moet nemen om de extra milieuoverlast te compenseren”.

Op 18 oktober 2010 heeft het Ministerie van verkeer en waterstaat de reacties gerapporteerd van de zienswijzen.
In haar reactie op onze zienswijze ontkent het ministerie van Verkeer en Waterstaat enerzijds dat ten onrechte het 1,2% hellingsvlak is gehanteerd in plaats van het voor het Verdrag van Chicago vereiste 2% hellingsvlak.
Maar in verband met de door ons gevraagde compensatie stelt zij anderzijds onder punt 162:
“Met name op verzoek van de regio is voor het MER Rotterdam the Hague Airport onderzocht op welke wijze de negatieve effecten van geluid en luchtkwaliteit zoveel mogelijk beperkt kunnen worden. In het meest milieu vriendelijke alternatief (MMA) zijn de volgende maatregelen opgenomen die de exploitant realistisch en geschikt acht:

1:Bouwen van een extra geluidswal;
2:Exploitatiemaatregelen om geluidsbelasting te beperken;
3:Verbeteren van de bereikbaarheid van de luchthaven per openbaar vervoer;
4:Uitfaseren van sterk vervuilende vliegtuigtypen;
5:Aanplanten van bomen;
De minister heeft de exploitant reeds verzocht bovenstaande maatregelen ten aanzien van luchthaven, voor zover uitvoerbaar, ook te realiseren. Enkele van de MMA maatregelen zijn ook opgenomen in het van Heijningen advies.”

Hoewel naar onze mening deze reactie nogal vrijblijvend is, vonden wij toch naar aanleiding van deze reactie geen gronden aanwezig om met succes beroep aan te kunnen tekenen bij de Raad van State.
Wij zullen Rotterdam the Hague Airport houden aan de door haar gedane beloften.

A13/A16 – VERBREDING DOENKADE  

Doenkade
Wij noemen beide projecten in één adem, omdat de verbreding van de Doenkade tot 2x2 rijbanen hoe dan ook rekening zal moeten houden met de eventueel toekomstige A13/A16. Door de trage besluitvorming voor de A13/A16 heeft de Provincie echter besloten om de verbreding van de Doenkade voortvarend aan te pakken. Het bestemmingsplan Verbreding Doenkade is immers al geruime tijd onherroepelijk. Voor ons goed nieuws enerzijds, want in onze zienswijze op het bestemmingsplan Verbreding Doenkade hebben wij geadviseerd bij de realisering van deze verbreding geen rekening te houden met de A13/A16.  

De A13/A16 zien wij helemaal niet zitten, maar wij vinden de verbreding van de Doenkade wel nuttig om de verkeersellende in Lansingerland te helpen verlichten. Bovendien zou mede dank zij onze zienswijze, gelijkertijd met de verbreding, een fietstunnel onder de Doenkade worden aangelegd in het verlengde van de Wildersekade en in het verlengde van de duikertocht in Bergschenhoek een ecoduiker.  

Echter, alvorens te kunnen verbreden is het noodzakelijk om in de weg staande bomen te kappen. De provincie ging daarbij wel heel erg voortvarend te werk. In de maanden mei en juni 2010 verschenen in de lokale kranten van Lansingerland en de deelgemeenten Hillegersberg-Schiebroek en Overschie aanvragen voor het kappen van in totaal 1059 bomen aan weerszijden van de Doenkade. Met als argument de verbreding van de Doenkade.  

Dit vonden wij een oneigenlijk argument omdat de feitelijke verbreding slechts op enkele delen van de weg zal plaats vinden. Namelijk aan de zuidkant van het weggedeelte Boterdorpseweg/Wildersekade en aan de noordkant van het weggedeelte Doenplein/A13. De Stichting Natuurbescherming Vlinderstrik, de VTM en de Bomenridders hebben de handen ineen geslagen en zijn in overleg gegaan met de Provincie. Dit overleg resulteerde in de redding van 530 waardevolle volwassen bomen omdat “slechts” 529 bomen daadwerkelijk gerooid hoefden te worden voor de verbreding. Tegenover het kappen van deze 529 bomen staat een herplant van 775 bomen, voornamelijk Essen.  

Na deze succesvolle actie vernamen wij echter uit betrouwbare bron dat de provincie toch rekening moet gaan houden met de komst van de A13/A16.  

Plotsklaps wordt het project verbreding Doenkade voor onbepaalde tijd stop gezet. Alleen de kruispunten Boterdorpseweg/Doenkade en Doenkade/A13 worden aangepakt en worden de daar aanwezige bomen gekapt. Van herplant is echter geen sprake omdat dit kapitaalvernietiging zou betekenen i.v.m. de eventuele komst van de A13/A16.

Wij maken ons zorgen om deze ontwikkeling.

A13/A16

Het opschorten van de Verbreding Doenkade (N209) zou kunnen betekenen dat er versneld werk wordt gemaakt van de A13/A16. De A13/A16 was   aanvankelijk bedoeld om de A13 in Overschie te ontlasten. Het begint er nu op te lijken dat deze weg steeds belangrijker wordt om de verkeersdruk in Lansingerland te ontlasten. Wij vinden echter dat een verbrede Doenkade in combinatie met een rechtstreekse metroverbinding tussen Zoetermeer en Rotterdam (de ZoRo-lijn) een veel betere oplossing is voor de problemen in Lansingerland.  

Wij zullen ons dan ook blijven verzetten tegen de komst van de A13/A16.  

Zorgen maken wij ons echter over het draagvlak in de wijk Schiebroek.
De weerstand tegen de A13/A16 in deze wijk is minimaal terwijl het toch duidelijk moet zijn dat deze weg, gekoppeld aan de Doenkade langs het Schiebroekse Park, volkomen oninpasbaar zal blijken te zijn vanwege de al verdiept aangelegde tunnel van de HSL.  

Onze deelgemeente en ook de bewonersorganisatie SBO strooien zand in de ogen van de bewoners door te verzekeren dat er een groene overkapping zal komen vanaf het Schiebroekse park naar de Vlinderstrik, tussen de Anki Verbeek-Ohrlaan tot een punt ongeveer 350 meter oostelijk van de HSL.

Er moeten dan 12 (twaalf) rijbanen overkapt worden: 6 A13/A16, 4 Doenkade en 2 Bergschenhoekseweg. Ten eerste is deze variant nergens opgenomen in de plannen van Rijkswaterstaat en ten tweede achten wij de overkapping technisch en financieel onuitvoerbaar. Bovendien zal bij eventuele effectuering van dit plan bij het gat dat ontstaat 350 meter oostelijk van de HSL een ongekende cumulatie van luchtvervuiling ontstaan. Precies tegenover de bebouwing van Schiebroek!

Onze inzet blijft daarom een algehele ondertunneling van de A13/A16. In de Vlinderstrik is dit mogelijk, daar ligt de HSL immers boven de grond. Deze variant is helaas ook niet opgenomen in de plannen van Rijkswaterstaat hoewel wij daarop vanaf de Startnotitie hebben aangedrongen.

In de loop van 2011 zou het ontwerp-tracébesluit ter visie worden gelegd.
Dan pas weten wij wat de definitieve plannen zijn van Rijkswaterstaat.

Onze inzet blijft: de A13/A16 “niet horen, niet zien en niet ruiken” of anders de weg in zijn geheel afwijzen en zoeken naar andere alternatieven. Wij zullen u op de hoogte blijven houden.  

De bescherming van bomen.
Een groot deel van onze tijd wordt nog steeds – helaas – in beslag genomen door de bescherming van bomen die onnodig gekapt dreigen te worden.  

Een doorslaggevende reden voor de oprichting van onze Stichting was het op 22 april 2003 getekende “Convenant Schiebroekse Park” waarbij zelfs natuurbeschermingsorganisaties en bewonersorganisaties niet schroomden om bij voorbaat er voor te tekenen geen bezwaren in te zullen dienen tegen de kap van 3000 bomen in het Schiebroekse Park, terwijl de aanvraag nog moest worden ingediend en gepubliceerd! De kap bleek achteraf volkomen onnodig te zijn geweest. Wij hebben u hierover in ons Jaarverslag 2009 uitgebreid geïnformeerd.  

Deze misdadige actie was wat ons betreft eens maar nooit weer. Wij houden sindsdien in ons werkgebied nauwkeurig de vinger aan de pols waar sprake is van onnodige kap en zo nodig zoeken wij daarbij samenwerking met andere organisaties zoals de Bomenridders en de VTM.  

Er lopen bij ons nu drie projecten om onnodige kap tegen te gaan:  

1.    Verbreding Doenkade / Aanleg A13/A16;
2.    Productiebos;
3.    ZoRo-bus.

Ad1. Bij de verbreding van de Doenkade gaat het in eerste instantie om de redding van 530 bomen. Maar nu er sprake is van het opschorten van de verbreding in afwachting van de aanleg van de A13/A16 durven wij te stellen dat wij vooralsnog het gehele bomenbestand van 1059 bomen aan weerszijden van de Doenkade hebben kunnen redden. Wij zijn er van overtuigd dat alle 1059 bomen zouden zijn gerooid als wij de rooiaanvragen niet tijdig gezien zouden hebben.  

Het lijkt er op dat de overheid erg haar best doet om alle bomen voortijdig te verwijderen die in de weg zouden kunnen staan voor de aanleg van de A13/A16.

Ad2. Het productiebos lijkt daar ook een voorbeeld van te zijn. Het productiebos vinden wij erg belangrijk om als buffer te dienen tegen de herrie en de luchtvervuiling afkomstig van HSL, vliegveld en Doenkade.  

Wij zijn er trots op dat dank zij ons in het Productiebos nog een behoorlijk aantal bomen staat ondanks alle ellende die dit bos gedurende jaren heeft moeten doorstaan. Het begon al op 7 juni 1997 toen na een zware storm tientallen bomen het loodje moesten leggen. Daarna heeft gemeentewerken Rotterdam, op 11 en 12 maart 2001, 150 bomen illegaal gekapt. Deze illegale kap werd voorafgegaan door een verzoek bij het Ministerie, d.d. 22 januari 2001, om op grond van de Boswet in het productiebos 612 bomen te mogen kappen vanwege, jawel, de vliegveiligheid. Met als motivatie om van het bos een weiland te gaan maken. Na afwijzing van dit verzoek door het Ministerie is Gemeentewerken Rotterdam toch begonnen met de voorgenomen kap.

Na aangifte op 12 maart 2001 werd de illegale kap weliswaar stil gelegd, maar inmiddels waren al 150 bomen gerooid. Na de zitting van de strafzaak op 15 juli 2002 is helaas het strafdossier zoek gemaakt in het kader van de doofpotaffaire jegens het Verdrag van Chicago. De verdachte van de strafzaak is hierdoor vrijuit gegaan. Blijft echter onverlet dat de 150 illegaal gekapte bomen volgens de geldende APV en het vigerende bestemmingsplan herplant hadden moeten worden. Dit is nooit gebeurd. Ook de ca. 50 door storm omgewaaide bomen hadden om dezelfde redenen herplant moeten worden. Ook dit is niet gebeurd.  

Na de aangifte van de illegale kap gaf Gemeentewerken Rotterdam zich echter nog steeds niet gewonnen. Tot onze stomme verbazing werd op 6 juli 2002 alle onderbegroeiing in het productiebos vernietigd en werd het Productiebos met hekken afgezet. Aan de hekken werden borden geplaatst met het opschrift: BAGGERDEPOT – GEVAARLIJK TERREIN!

In allerijl werd toen grond aangevoerd voor het aanleggen van een baggerdepot. De aanwezige grondwallen in het Productiebos getuigen nog daarvan. Dit alles was in strijd met het vigerende bestemmingsplan en een hoger beroep bij de Raad van State was nodig om de daadwerkelijke ingebruikname van het baggerdepot te verijdelen. Bij uitspraak d.d. 30 maart 2005, Zaaknummer 200406315/1, heeft de Raad van State de vergunning vernietigd.  

Daarna bleef het een tijd stil rond het productiebos, totdat wij op 21 april 2010 geheel onverwachts werden geconfronteerd met een aanvraag voor het kappen van 27 bomen in het productiebos omdat de bomen dood of onherstelbaar ziek zouden zijn. Wij zijn ter plekke gaan kijken. Er bleken geen 27, maar 54 bomen te zijn gemerkt met een oranje stip. Daarbij hebben wij geen dode of zieke bomen aangetroffen. Op 3 mei 2010 hebben wij dan ook bedenkingen ingediend. Op 17 november 2010 werd de rooivergunning verleend, zonder oplegging van een herplantplicht. Op 27 december 2010 hebben wij een bezwaarschrift ingediend. De zaak is nog in procedure. Wij zullen u hiervan op de hoogte houden.

Ad3 . Het gaat om 6 elzen, 6 populieren, 15 wilgen en 11 zeer beeldbepalende volwassen lindebomen die plaats moeten maken voor een vrijliggende busbaan tussen Zoetermeer en Rodenrijs (ZoRo-bus). Ze staan aan de Zwarteweg in het tracé tussen de Wildersekade en station Rodenrijs in de gemeente Lansingerland, waar nieuw asfalt moet worden aangelegd ten behoeve van de busbaan. Wij zijn het niet eens met de aanleg van deze busbaan en wij hebben daarom op 21 september 2010 bezwaar aangetekend tegen de op 17 augustus 2010 verleende kapvergunning. Met ons hebben ook de Bomenridders en de bewoners Rodenrijse Zoom bezwaar aangetekend. De zaak is nog in procedure. Wij zullen u nog nader hierover informeren.  

Wettelijke regelgeving bij de bescherming van bomen.
Bij de bescherming van bomen hebben wij ten eerste te maken met de wettelijke regelgeving. Het gaat hierbij om de Wabo (Wet algemene bepaling omgevingsrecht) en om de APV (Algemene Plaatselijke Verordening).  

Wabo (Wet algemene bepaling omgevingsrecht)
Op 1 oktober 2010 is de Wabo in werking getreden. Particulieren lijken hierin een betere mogelijkheid te krijgen dan voorheen om de bomen in hun omgeving te beschermen. Woon je minder dan 100 meter verwijderd van de boom, ook al heb je er geen zicht op, dan ben je belanghebbende. Voorheen moest je altijd zicht hebben op de boom, ook al was de woonafstand nog zo klein. Ook lijkt de belanghebbendheid voor particulieren versoepeld te zijn als er sprake is van een beeldbepalende of monumentale boom, die bijzondere waarden vertegenwoordigt, of bij grote aantallen bomen in een stadspark of bos.

Wij zullen nog moeten afwachten hoe dit in de praktijk uit gaat werken, maar vooralsnog vinden wij het een goede ontwikkeling.

De Bomenkapvergunning valt nu weliswaar onder de Wabo, maar de Kapverordening blijft zoals vroeger een gemeentelijke bevoegdheid.

Deze kapverordening is geregeld in de APV, de Algemene Plaatselijke Verordening.  

APV Rotterdam is niet toereikend.
In de APV Rotterdam is o.a. geregeld dat een bezwaarschrift geen opschortende werking heeft en dat er daarom, naast een bezwaarschrift, bij de voorzieningenrechter ook een verzoek om voorlopige voorziening moet worden ingediend om de daadwerkelijke kap van bomen tegen te kunnen houden. Vanwege de onomkeerbaarheid van bomenkap zien wij echter graag dat pas mag worden gekapt nadat het bezwaarschrift onherroepelijk is geworden.                                                                                

Dus pas na een eventuele gang naar de Rechtbank en/of de Raad van State, zoals dat in de APV van Lansingerland al geruime tijd van toepassing is.  

De APV is een gemeentewet en mag pas worden gewijzigd als de gemeenteraad er mee akkoord gaat. Bij de uitreiking van de “Groene Vogel 2010” heeft onze voorzitter Jan Ochtman de gelegenheid te baat genomen om bij wethouder Alexandra van Huffelen te pleiten voor het aanscherpen van de APV.  

Wij hopen hierop nog nader terug te kunnen komen. Enkele raadsfracties hebben al te kennen gegeven het volledig eens te zijn met ons voorstel.  

Onze contacten met donateurs
De contacten met onze donateurs worden onderhouden door onze website www.vlinderstrik.net , het Jaarverslag en door middel van Nieuwsbrieven.  

Op 30 mei 2009 organiseerde onze deelgemeente in samenwerking met Bureau Stadsnatuur Rotterdam (bSR) een wandeling door het Schiebroekse park. Op 28 augustus 2009 organiseerde bSR een Nachtvlinderexcursie in het “Berg en Broekpark”. Op 17, 22 en 29 september 2009 hield Rijkswaterstaat informatieavonden over de Trajectnota/MER A13/A16.

Wij hebben onze donateurs door middel van nieuwsbrieven of anderszins ruim van te voren geattendeerd op deze gebeurtenissen.

Tot en met 12 oktober 2009 was er gelegenheid om een zienswijze in te kunnen dienen op de wijziging van de aanwijzing Luchtvaartterrein Rotterdam Airport.

Aangezien de uitbreiding van de 35 Ke geluidscontour gevolgen kan hebben voor de (verkoop)waarden van de huizen hebben wij onze donateurs daarvan op de hoogte gesteld.

In de informatiekast bij de ingang van het Schiebroekse park informeren wij belangstellenden over de natuur in de omgeving.

Het Rotterdams Milieucentrum (RMC) organiseerde op 1 mei 2010 in samenwerking met de Stichting Natuurbescherming Vlinderstrik een excursie door het Schiebroekse park. Het werd een interessante en leerzame excursie waaraan meerdere donateurs hebben deelgenomen. Het verslag van de excursie is te vinden in onze website www.vlinderstrik.net .

Samenwerking
Wij werken samen met:

1.    Rotterdams Milieucentrum (RMC);
2.    Bureau Stadsnatuur Rotterdam (bSR);
3.    In samenhang met bSR ook met SOVON Vogelonderzoek Nederland en met de Vlinderstichting;
4.    Vereniging Natuurmonumenten.

1.Rotterdams Milieucentrum (RMC). www.milieucentrum.rotterdam.nl
Wij zijn aangesloten bij het RMC en uit dien hoofde ontvangen wij veel steun van deze organisatie. Wij nemen deel aan het door RMC georganiseerde “Parkenoverleg”, waarin het “Schiebroekse park” door ons wordt vertegenwoordigd. Op ons initiatief organiseerde het RMC op 24 september 2009 een overlegbijeenkomst over de Trajectnota/MER A13/A16. Het RMC heeft op 1 mei 2010 in samenwerking met onze Stichting een succesvolle excursie georganiseerd in het Schiebroekse Park. Verslag in onze website www.vlinderstrik.net  

2 en 3.Bureau Stadsnatuur Rotterdam (bSR). www.bureaustadsnatuur.nl
In opdracht van bSR verrichten wij Vogel- en Vlindertellingen in het Schiebroekse Park. Deze tellingen worden tevens doorgegeven aan SOVON en de Vlinderstichting. Ook op onze website www.vlinderstrik.net zijn deze tellingen te vinden. Ook verrichten wij regelmatig tellingen in de “Vlinderstrik”, polder Schieveen en de “Bergboezem” van Berkel en Rodenrijs.

4 .Vereniging Natuurmonumenten.
Wij hebben met Natuurmonumenten overleg over de inrichting van polder Schieveen. Onze inzet is om in Schieveen, in aansluiting met de Vlinderstrik, een goed functionerende ecologisch/recreatieve verbindingszone te realiseren in het kader van de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.  

Overleg met derden
Met Rijkswaterstaat hebben wij diverse keren overleg gehad over de A13/A16 en met het Projectmanagement Vlinderstrik over het bestemmingsplan Vlinderstrik.
Bij de gemeenteraden en de raadscommissies van de gemeenten Rotterdam en Lansingerland hebben wij diverse keren ingesproken over de milieueffectrapportage voor de Vlinderstrik en de ZoRo-busverbinding.
Met de ambtelijke projectleiding “Vlinderstrik” hebben wij regelmatig contact over de voortgang van het ontwerp bestemmingsplan Vlinderstrik.  

Website   www.vlinderstrik.net
Uit onze website www.vlinderstrik.net kunt u veel informatie ophalen en downloaden. Hebt u leuke of interessante waarnemingen op natuurgebied, meldt deze dan alstublieft   aan ons. Wij plaatsen ze dan in onze website.

Financieel.
Aangehecht vindt u onze balans per 31 december 2010 en de staat van baten en lasten over 2010.  

Wij hebben dit jaar kunnen afsluiten met een positief resultaat van   € 1046,83.  

Dit resultaat hebben wij vooral te danken aan het feit dat wij in 2010 weinig juridische kosten hebben hoeven te maken. Te vrezen valt echter dat wij in 2011 geconfronteerd worden met een veel hoger bedrag voor juridische kosten, voornamelijk in de vorm van griffierechten en het inkopen van juridische bijstand.  

Het gaat daarbij in ieder geval over drie lopende procedures: 2 procedures voor bomenkap (productiebos en ZoRo-bus) en 1 procedure voor een geschil met het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard over een verkeerd aangelegde duiker onder de Randstadrail en het Zwarte paadje ten zuiden van het bedrijventerrein Spoorhaven.  

Verder worden in het jaar 2011 wellicht het tracébesluit A13/A16 en het ontwerp bestemmingsplan Vlinderstrik in procedure gebracht.  

Dit alles kan ons veel geld gaan kosten en wij durven daarom nogmaals een beroep op u te doen om onze stichting te blijven steunen. Bij voorbaat dank!  

Vastgesteld op de Jaarvergadering van 25 januari 2011.
Het bestuur van Stichting Natuurbescherming Vlinderstrik.