JAARVERSLAG 2010
JAARVERSLAG 2009
JAARVERSLAG 2008
JAARVERSLAG 2007
JAARVERSLAG 2006
JAARVERSLAG 2005
JAARVERSLAG 2004

JAARVERSLAG 2009
In PDF, 3,5 MB

Op 16 juli 2009 bestond onze stichting 5 jaar.
Tijd voor een korte terugblik.

Directe aanleiding voor de oprichting van onze stichting was het op 22 april 2003 getekende Convenant Schiebroekse Park tussen het dagelijks bestuur van de deelgemeente Hillegersberg-Schiebroek en diverse “natuurorganisaties” zoals de Vogel- Vleermuis- en Vlinderwerkgroep Noordrand , de vereniging voor Natuur- en Milieubescherming Noordrand Rotterdam (VNMN), het Comité Behoud (?) Schiebroekse Park, met ondersteuning van de Vereniging Natuur- en Vogelwacht Rotta en de samenwerkende bewonersorganisaties Schiebroek (SBO). Zie de bijlagen.

Het tekenen en ondersteunen van een dergelijke convenant met de belofte om geen bezwaren in te zullen dienen tegen de nog niet gepubliceerde rooiaanvraag voor 2.880 bomen is voor een natuurbeschermingorganisatie en een bewonersorganisatie volkomen misplaatst en grenst zelfs aan crimineel gedrag.

Te meer omdat is gebleken dat de rooiaanvraag was gebaseerd op het 1,2% hellingsvlak in plaats van op het 2% hellingsvlak, zoals is voorgeschreven in het kader van het Verdrag van Chicago.

Dit betekent dat slechts enkele van de 2.880 bomen werkelijk te hoog bleken te zijn voor de vliegveiligheid en het merendeel van de bomen volkomen onterecht werd gerooid.

Omdat alle potentiële bezwaarmakers door het tekenen van het convenant buitenspel werden gezet had het dagelijks bestuur vrij spel om de rooivergunning af te geven.

De protesten van de Bomenridders en de in allerijl opgerichte Bewonersgroep Berberisweg verzandden wegens gebrek aan doorzettingsvermogen en wegens falende juridische bijstand. Daaraan heeft zeker meegeholpen de opruiende open brief die de SBO (Samenwerkende Bewonersorganisaties Schiebroek) heeft gestuurd aan de Bewonersgroep Berberisweg.

Onze protesten tegen de onzinnige kap van 177 volwassen Beuken ten zuiden van de Educatieve Tuin (zie Bijlage), op 27 december 2004, werden door de Raad van State als niet-ontvankelijk beschouwd. Er was geen procesbelang meer, zo redeneerde de Raad van State, omdat de bomen toch al gekapt waren. Dat er ook tientallen volwassen Beuken door middel van diepe zaagsneden rondom de stam (“ringen”) volkomen onnodig ten dode waren opgeschreven vond de Raad van State evenmin van belang.

Uitgebreide informatie vindt u verder op onze website www.vlinderstrik.net onder “Schiebroekse Park”.

De redenen waarom wij u deze gebeurtenissen in herinnering willen brengen zijn diverse infrastructurele en ruimtelijke ontwikkelingen die het belang van het Schiebroekse park als buffer tegen geluidsoverlast en als filter tegen luchtvervuiling benadrukken.

Zienswijze
wijziging van de aanwijzing Luchtvaartterrein Rotterdam.
Op 9 oktober 2009 hebben wij een zienswijze ingediend op de Wijziging van de aanwijzing Luchtvaartterrein Rotterdam.
Hieronder een weergave van onze zienswijze:

“De Lindesingel die voor de wijziging nog net buiten of net op de grens van de 35Ke-zone lag, is nu ruim binnen deze zone komen te liggen. Het is zelfs zo dat er op de hoek Lindesingel/Berberisweg nu sprake is van een 40Ke-zonegebied.

Deze verruiming van de 35Ke-contour betekent dat veel meer mensen dan voorheen in Schiebroek onaanvaardbare gezondheidsrisico's ondervinden als gevolg van geluidsoverlast en luchtvervuiling.

Deze geluidsoverlast en uitstoot van gassen komen bovenop alle andere herrie en stank die veroorzaakt worden door HSL en Doenkade. En er is bovendien sprake van een nieuwe 6-baans Rijksweg A13/A16 die zonder enige noemenswaardige inpassing dreigt te worden aangelegd pal langs het Schiebroekse Park.

Het voor het milieu zo belangrijke Schiebroekse park te midden van deze zware infrastructuur werd in de jaren 2003, 2004 en 2005 zwaar gehavend door de onnodige kap van 3.500 bomen dank zij dezelfde veroorzaker van de verruiming van de 35Ke-contour, namelijk Rotterdam Airport . Deze kap was onnodig en zelfs misdadig omdat willens en wetens is uitgegaan van een 1,2% hellingsvlak terwijl het 2% hellingsvlak geldend dient te zijn ingevolge het Verdrag van Chicago. Ruim 450 volwassen Beuken, Eiken en Elzen die zelfs op grond van het 1,2% hellingsvlak bij lange na niet te hoog bleken te zijn, werden gerooid (en niet herplant). De bewijzen hiervan zijn in ons bezit.

Nu het milieu voor de bewoners van Schiebroek als gevolg van de onnodige verruiming van de 35Ke-contour wederom significant verslechtert door toedoen van Rotterdam Airport die ook de onnodige rooi van 3500 bomen op haar geweten heeft, vinden wij dat Rotterdam Airport op zijn minst een inspanningsverplichting op zich moet nemen om de extra milieuoverlast te compenseren”.

De (eventueel) vastgestelde besluiten worden opnieuw ter inzage gelegd.
Er bestaat dan nog de mogelijkheid om bezwaar te maken.
Wij houden u op de hoogte.

Inspraakreactie
Trajectnota/MER Rijksweg 13/16 Rotterdam

Op 1 oktober 2009 hebben wij een inspraakreactie ingediend op de Trajectnota/MER Rijksweg 13/16 Rotterdam.

Wij maken ons sterk voor algehele ondertunneling ten noorden van de Doenkade vanaf de Anki Verbeek-Ohrlaan tot en met de A13. Wij willen de weg niet zien, niet horen en niet ruiken.

Elke oplossing die uitgaat van een niet ondertunnelde variant zowel ten zuiden als ten noorden van de Doenkade wijzen wij van de hand.

Ook het voorstel van de werkgroep Planologie Schiebroek e.o. (Lees: SBO) om de weg vanaf de Anki Verbeek-Ohrlaan tot 350 meter oostelijk van de HSL verdiept aan te leggen en de groene overkluizing aan te wenden voor een verbinding tussen het Schiebroekse park en de Vlinderstrik achten wij rampzalig voor het milieu. Er moeten dan 12 rijbanen overkluisd worden (6 A13/16, 4 Doenkade en 2 Bergschenhoekse weg). Deze 12 rijbanen veroorzaken bij de in- en uitgang die 350 meter oostelijk van de HSL ontstaat, een ongekende cumulatie van stank en luchtvervuiling die bij noord en noord-westen winden rechtstreek de wijk Schiebroek wordt ingeblazen. Dit komt bovenop de cumulatie van luchtvervuiling die ontstaat bij het Doenplein waar de A13/16 samenkomt met de Doenkade en de N471. Samen met de luchtvervuiling en herrie van Rotterdam Airport en HSL zal er in Schiebroek-noord een aanzienlijke overschrijding ontstaan van de geluids- en fijnstof normen.

Het is echter nog niet zo ver. Pas bij de Tracénota/MER geeft Rijkswaterstaat duidelijkheid over de gekozen varianten.

Zoals gezegd, elke variant die uitgaat van een ligging gekoppeld aan de Doenkade achten wij onacceptabel. Indien daartoe wordt besloten ondanks alle weerstand, dan wordt het tijd voor actie.

Wij houden u op de hoogte.

Ontwerpbestemmingsplan Schiebroekse Park e.o.
Op 3 december 2008 hebben wij een zienswijze ingediend op het ontwerpbestemmingsplan “Schiebroeksepark e.o.”.

Wij vinden dat in dit bestemmingsplan de bomen en de natuurwaarden in het Schiebroekse Park te weinig bescherming genieten. De onnodige kap van 3.500 bomen zogenaamd op grond van het Verdrag van Chicago staat ons nog vers in het geheugen. Wij hebben in onze zienswijze gevraagd om in het bestemmingsplan de juridische bescherming daarvan in de toekomst beter te verankeren.

Het college van Burgemeester en wethouders van Rotterdam gaat daar niet op in en stelt aan de gemeenteraad voor om onze zienswijze ongegrond te verklaren.

De raadscommissie voor Fysieke Infrastructuur, Buitenruimte en Sport (FIBS) heeft op 16 december 2009 de indieners van de zienswijzen in een hoorzitting de gelegenheid gegeven een nadere toelichting te geven.

Hieronder onze reactie op het collegevoorstel om onze zienswijze ongegrond te verklaren:

“Geachte voorzitter en leden van de hoorcommissie,

Tussen de bebouwing van Schiebroek noord en de Doenkade ligt het Schiebroekse Park.

Een buitengewoon belangrijk park omdat het als buffer dient tegen de steeds groter wordende milieuoverlast van de Doenkade, het vliegveld en de HSL.
Mogelijk komt daar in de toekomst ook nog de nieuwe rijksweg A13/A16 bij.

Het park is belangrijk voor de gezondheid van de mensen omdat de bomen de lucht zuiveren, het geluid dempen en een grote recreatieve waarde hebben.

In een reactie zegt het college dat het park met het bestemmingsplan juist beschermd wordt omdat dit bestemmingsplan zo veel als mogelijk tegemoet komt aan onze zienswijze, maar dat een dergelijke bestemming niet betekent dat geen kap van bomen mag plaats vinden.

Voorzitter, het overgrote deel van het park tussen de bebouwing van Schiebroek noord en de Doenkade ligt binnen het zogenaamde 2% hellingsvlak. Het verleden heeft aangetoond dat de bomen binnen het 2% hellingsvlak onvoldoende bescherming genieten wanneer deze onderhevig blijven aan het vierde lid van artikel 4.4.4 van de APV. Rooivergunningen op grond van dit artikel werden volkomen willekeurig afgegeven. Bomen die helemaal niet te hoog bleken te zijn werden gerooid.

Daarentegen blijven bomen die wel boven het 2% hellingsvlak uitsteken ongemoeid. De Raad van State heeft dat ook erkend in haar uitspraak op 12 september 2007, zaaknummer 200701701/1.

Deze uitspraak kunt u vinden in onze website www.vlinderstrik.net onder de link “Schiebroekse Park”.

De Afdeling is echter van oordeel dat het college geen enkele beleidsruimte heeft om een rooivergunning te weigeren wanneer deze wordt aangevraagd op grond van het vierde lid van artikel 4.4.4 van de APV.

Om aan deze ongewenste situatie een einde te maken heeft de Afdeling ter zitting d.d. 22 augustus 2007 aan ons geadviseerd om de gemeenteraad te vragen het gewraakte artikel 4.4.4, vierde lid, van de APV buiten werking te stellen.

Nu het college onze zienswijze op alle punten ongegrond heeft verklaard doen wij hierbij een dringend beroep aan de gemeenteraad om artikel 4.4.4, vierde lid van de APV, buiten werking te stellen. Automatisch wordt dan de Luchtvaartwet in werking gesteld die een veel betere bescherming biedt van de bomen binnen het 2% hellingsvlak.

Wij zien uw besluit om het betreffende artikel in de APV wel of niet buiten werking te stellen graag met redenen omkleed tegemoet”.

Wij krijgen nog antwoord. Afhankelijk van het antwoord zullen wij onze verdere acties bepalen. Wij houden u op de hoogte.

Ontwerpbestemmingsplan “Vlinderstrik”.
Begrenzing
Het plangebied Vlinderstrik bestaat uit twee delen. De westzijde van het plangebied wordt gevormd door de Zuidpolder. Deze polder is gelegen op het grondgebied van de gemeente Lansingerland. De oostzijde van het plangebied wordt gevormd door de Schiebroekse Polder. Deze polder ligt binnen de gemeente Rotterdam. De twee polders zijn ruimtelijk van elkaar gescheiden door RandstadRail en het bedrijventerrein Spoorhaven. Het plangebied van de Vlinderstrik wordt begrensd door de Rodenrijseweg aan de noordzijde, de Wildersekade aan de oostzijde, de Doenkade aan de zuidzijde en de Oude Bovendijk aan de westzijde.

Op 22 december 2009 hebben wij een zienswijze ingediend op dit bestemmingsplan.
Wij hebben 20 pagina's nodig gehad om al onze opmerkingen, aanbevelingen en verzoeken kenbaar te kunnen maken.
Onze gehele zienswijze kunt u downloaden vanaf onze website via dit Jaarverslag.

Wij geven hier op enkele punten een nadere toelichting.

Recreatief Concentratiepunt (RCP).
Het recreatief concentratiepunt is gepland in de Zuidpolder van Berkel en Rodenrijs ten westen van station Rodenrijs.

Het wordt gebouwd rondom de ecologische hoofdwatergang van de Vlinderstrik. Dit heeft uiteraard kwalijke gevolgen voor de waterkwaliteit.

Het geplande recreatief concentratiepunt bevat 4 omvangrijke gebouwen met hoogtes variërend van 8 tot 10 meter en een totale oppervlakte van 6.000 m². Er wordt voorzien in een parkeerplaats voor 200 auto's. Rondom de vier gebouwen en de locatie voor 200 parkeerplaatsen is een fors areaal gereserveerd voor “recreatieve voorzieningen” zoals fiets- en wandelpaden en (picknick)banken.

Wij vinden dat dergelijke grootschalige recreatieve voorzieningen niet thuis kunnen horen in de kleinschalige Vlinderstrik.

Het streekplan RR2020 heeft dat ook begrepen en staat een RCP in dit gebied niet toe.

Wel staat het RR2020 een Recreatief Transferpunt toe rondom het station Rodenrijs. Een Recreatief Transferpunt wordt aangewezen om de bereikbaarheid vanuit de stad te verbeteren. Dit is een locatie die goed met de auto of het openbaar vervoer bereikbaar is en die het startpunt vormt van routegebonden recreatie. Op deze locaties zijn ondersteunende faciliteiten aanwezig, zoals bijvoorbeeld een informatiebord, parkeergelegenheid of de verhuur van fietsen.

Parkeerplaatsen zijn al ruim aanwezig aan de westzijde van station Rodenrijs.
Informatieborden kunnen geplaatst worden aan weerszijden van het station.
Voorzieningen voor het verhuren van fietsen kunnen gerealiseerd worden ten oosten van het station.

Wij zijn van mening dat het grootschalige RCP uit het bestemmingsplan moet worden geschrapt omdat het de waterkwaliteit onaanvaardbaar aantast en omdat er geen goede ruimtelijke onderbouwing aanwezig is.

ZoRo-bus.
Het is de ambitie van de Stadregio Rotterdam om een vrijliggende busbaan aan te leggen tussen Zoetermeer en station Rodenrijs (De ZoRo-busbaan).

Wij zijn uiteraard voor goed openbaar vervoer, maar niet op deze manier.

De busbaan wordt aangelegd in een gebied dat in het RR2020 voorziet in de ecologisch/recreatieve verbindingszone tussen Midden Delfland en het Rottemerengebied. Daarin past geen verstorende ZoRo-bus. Daarnaast zijn wij van mening dat de busverbinding ten dode zal zijn opgeschreven wegens gebrek aan passagiersaanbod omdat er veel betere alternatieven aanwezig zijn. Bij het verdwijnen van de busverbinding zal het asfalt naar alle waarschijnlijkheid blijven liggen en worden gebruikt voor andere doeleinden (verkeersweg!).

Bovendien zijn wij van mening dat er voor de ZoRo-busbaan een Milieueffectrapport (MER) moet worden opgesteld. Wij hebben dit al eerder gevraagd aan de gemeenteraad, maar kregen nul op het rekest. Via het bestemmingsplan proberen wij dit alsnog af te gaan dwingen.

Glastuinbouw annex caravanstallingen met garagebedrijven.
Om te kunnen voldoen aan de in de Planologische Kernbeslissing (PKB) van het Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR) gestelde eisen voor het realiseren van een goed functionerend openbaar toegankelijk natuur- en recreatiegebied, zal al het glastuinbouwareaal in de Vlinderstrik moeten worden gesaneerd. Behoudens de sanering van een enkel kassengebied in de Zuidpolder ten westen van de N471 blijft al het overige glastuinbouwareaal in het ontwerp bestemmingsplan van de Vlinderstrik onaangeroerd liggen.

De Raad van State heeft in een vrijstellingsprocedure zelfs kasuitbreiding langs de Wildersekade toegestaan vanwege het belang van de werkgelegenheid. Ter zitting hebben wij de Raad van State middels de plankaart er op gewezen dat uitgerekend deze kasuitbreiding moet gaan dienen als caravanstalling. De Raad van State heeft daar echter in haar overwegingen geen rekening mee gehouden. In de bestemmingsplanprocedure, die geheel los staat van een vrijstellingsprocedure, zullen wij hierop nader terugkomen.

Er ontstaat nu in de Vlinderstrik een gelegaliseerde wildgroei aan caravanstallingen annex vervuilende garagebedrijven, waar zij in het vigerende bestemmingsplan niet werden toegestaan. Garagebedrijven zijn ook in het nieuwe bestemmingsplan weliswaar niet toegestaan, maar er wordt niet gehandhaafd.

Wij maken ons grote zorgen om deze in onze ogen ongewenste ontwikkelingen.

Het “Zwarte Paadje”.
Nieuwe fietspad langs de Randstadrail (v/h Hofpleinlijn).

Door de natuurvriendelijke oevers langs het voormalige “Zwarte paadje” en de voor watergebonden dieren ecologisch redelijk goed functionerende duiker onder de Randstadrail met daarop aansluitend een open brug die geen belemmering vormde voor het functioneren van de duiker kon men genieten van het heldere water en de aanwezige vissen, amfibieën en waterinsecten. Zelfs de Meerkoet en het Waterhoen konden gebruik maken van de ruime duiker om van het ene naar het andere gebied te kunnen komen. Vanaf de brug kon men dit goed gadeslaan en deze brug was dan ook in recreatief opzicht belangrijk.

In het voorjaar van 2008 kwam hieraan helaas een einde toen in het kader van de aanleg van het nieuwe fietspad de natuurlijke oevers over een lengte van 300 meter moesten plaats maken voor een harde beschoeiing, de duiker door middel van een bak met 7 meter werd verlengd en de brug – overigens zonder vergunning – werd gesloopt.

Wij hebben bezwaar aangetekend tegen deze gang van zaken en een beroepsprocedure bij de Rechtbank loopt nog.

Wij zullen u op de hoogte houden.

Onze contacten met donateurs
De contacten met onze donateurs worden onderhouden door onze website www.vlinderstrik.net , het Jaarverslag en door middel van Nieuwsbrieven.

Op 30 mei 2009 organiseerde onze deelgemeente in samenwerking met Bureau Stadsnatuur Rotterdam (bSR) een wandeling door het Schiebroekse park. Op 28 augustus 2009 organiseerde bSR een Nachtvlinderexcursie in het “Berg en Broekpark”. Op 17, 22 en 29 september 2009 hield Rijkswaterstaat informatieavonden over de Trajectnota/MER A13/A16. Wij hebben onze donateurs door middel van nieuwsbrieven of anderszins ruim van te voren geattendeerd op deze gebeurtenissen.

Tot en met 12 oktober 2009 was er gelegenheid om een zienswijze in te kunnen dienen op de wijziging van de aanwijzing Luchtvaartterrein Rotterdam Airport.

Aangezien de uitbreiding van de 35 Ke geluidscontour gevolgen kan hebben voor de (verkoop)waarden van de huizen hebben wij onze donateurs daarvan op de hoogte gesteld.

Samenwerking
Wij werken samen met:
•  Rotterdams Milieucentrum (RMC);
•  Bureau Stadsnatuur Rotterdam (bSR);
•  In samenhang met bSR ook met SOVON Vogelonderzoek Nederland en met de Vlinderstichting;
•  Vereniging Natuurmonumenten.

1.Rotterdams Milieucentrum (RMC). www.milieucentrum.rotterdam.nl
Wij zijn aangesloten bij het RMC en uit dien hoofde ontvangen wij veel steun van deze organisatie. Wij nemen deel aan het door RMC georganiseerde “Parkenoverleg”, waarin het “Schiebroekse park” door ons wordt vertegenwoordigd. Op ons initiatief organiseerde het RMC op 24 september 2009 een overlegbijeenkomst over de Trajectnota/MER A13/A16.
2 en 3.Bureau Stadsnatuur Rotterdam (bSR). www.bureaustadsnatuur.nl
In opdracht van bSR verrichten wij Vogel- en Vlindertellingen in het Schiebroekse Park. Deze tellingen worden tevens doorgegeven aan SOVON en de Vlinderstichting. Ook op onze website www.vlinderstrik.net zijn deze tellingen te vinden. Ook verrichten wij regelmatig tellingen in de “Vlinderstrik”, polder Schieveen en de “Bergboezem” van Berkel en Rodenrijs.
5.Vereniging Natuurmonumenten.
Wij hebben met Natuurmonumenten overleg over de inrichting van polder Schieveen. Onze inzet is om in Schieveen, in aansluiting met de Vlinderstrik, een goed functionerende ecologisch/recreatieve verbindingszone te realiseren in het kader van de Provinciale Ecologische Hoofdstructuur.

Overleg met derden
Met Rijkswaterstaat hebben wij diverse keren overleg gehad over de A13/A16 en met het Projectmanagement Vlinderstrik over het bestemmingsplan Vlinderstrik.

Bij de gemeenteraden en de raadscommissies van de gemeenten Rotterdam en Lansingerland hebben wij diverse keren ingesproken over de milieueffectrapportage voor de Vlinderstrik en de ZoRo-busverbinding.

Website www.vlinderstrik.net
Uit onze website www.vlinderstrik.net kunt u veel informatie ophalen en downloaden. Heeft u leuke of interessante waarnemingen op natuurgebied, meldt deze dan alstublieft aan ons. Wij plaatsen ze dan in onze website.

Financieel
Aangehecht vindt u ons financieel overzicht over 2009. Uw donaties blijven hard nodig om als stichting te kunnen blijven overleven. Ook in 2010 rekenen wij graag op u!

Het bestuur van Stichting Natuurbescherming Vlinderstrik .